33
В Audi Q7 для североамериканского рынка
механизмы автоматических ремней безопасности
водителя и переднего пассажира имеют
преднатяжители новой конструкции с зубчатой
рейкой.
Ремни безопасности у крайних сидений второго
ряда имеют обыкновенные преднатяжители по типу
шарикиPшестерня.
Сработавший по сигналу блока управления
подушек безопасности пиротехнический заряд
толкает поршень с зубчатой рейкой. Зубчатая рейка
соединена через шестеренный механизм и муфту
свободного хода с торсионом (осью ремня).
Шестеренный механизм преобразует вертикальное
поступательное движение рейки во вращательное.
То есть через ведущую шестерню зубчатая рейка
приводит во вращение ведомые шестерни I и II.
Шестерня II и наружное кольцо муфты свободного
хода торсиона неподвижно соединены друг
с другом. Когда наружное кольцо поворачивается
относительно торсиона, ролики муфты замыкают их
друг с другом.
Торсион вращается вместе с наружным кольцом, и
ремень втягивается. Поднатягивание ремня
прекращается, когда поршень с зубчатой рейкой
упираются в демпфер или когда противодействие
ремня безопасности превышает силу
пиротехнического заряда.
В обычном режиме механизм ремня
и преднатяжитель разъединяются муфтой
свободного хода.
Пиропатрон 1 преднатяжителя ремня водителя N153
Пиропатрон 1 преднатяжителя ремня переднего пассажира N154
361_030
361_031
361_032
Исходное положение
Конец работы
Ролики в исходном положении
Демпфер
Шестерня 1
Ведущая шестерня
Шестерня 2
Ролик
То рс ио н
Наружное кольцо муфты
свободного хода
Поршень с зубчатой рейкой
Га з о г е н е р а т о р
Положение роликов при
силовом замыкании внешнего
кольца и торсиона
Наружное кольцо муфты
свободного хода
То рс ио н